滾筒篩的傳動形式根據(jù)篩的驅動模式來區(qū)分，主要包括:齒輪傳動.鏈傳動.皮帶傳動和摩擦傳動。在前三種形式中，傳動系統(tǒng)與篩體支撐相對獨立，因此必須在篩體上安裝齒輪.鏈輪或皮帶輪作為傳動部件。后一種傳動方式是利用篩體支撐作為傳動部件，將篩體支撐與傳動系統(tǒng)結合起來，簡化結構，顯著降低制造成本。因此，它被越來越多的滾筒篩分機制造商采用。然而，與其他傳動相比，摩擦傳動的功率傳動能力較低。通常，滾筒篩摩擦傳動的摩擦面壓力來自滾筒篩的自重和滾筒內的物料重量，因此滾筒體的驅動力受到限制，原動機沉淀不能充分發(fā)揮其全部功率。在使用摩擦傳動的滾筒篩中，會出現(xiàn)摩擦輪打滑的現(xiàn)象。在設計中采取一些措施，可以大大提高滾筒篩摩擦傳動的傳輸性能，減少摩擦輪的打滑。
1.摩擦輪由高摩擦系數(shù)材料制成，通常在加工后的摩擦輪外表面鑄造一層橡膠，以增加摩擦系數(shù)。
2.改變篩支撐(即摩擦主動輪)的位置，以增加摩擦面之間的正壓力，因此在設計中可以適當?shù)貙⒅屋啿贾迷诤Y摩擦面正壓力的增加也增加了篩的滾動阻力，降低了機械效率。在設計中，考慮到優(yōu)缺點，您可以找到合理的a值。
3.正確選擇主動摩擦輪的旋轉方向。當滾筒篩為單側驅動時，主動摩擦輪的旋轉方向不同，被篩材料對主動摩擦輪的附加壓力也不同。
4.采用多輪驅動，滾筒篩一般由四輪支撐。如果采用單輪驅動，只使用大約四分之一的篩體重量來產(chǎn)生摩擦驅動力。例如，雙輪驅動使用篩體重量的一半，而全輪驅動使用所有篩體重量來產(chǎn)生摩擦驅動力。由于滾筒篩的結構原因，一般多輪驅動為兩輪或四輪驅動，兩輪驅動分為單側布置和雙側布置。雖然多輪驅動增加了驅動力，但在某些情況下會發(fā)生運動干擾。以下是一個常見的驅動傳動布局，電機通過減速器、聯(lián)軸器和傳動軸驅動摩擦輪旋轉。為了避免多輪驅動時的功率循環(huán)，可以采取一些措施，如：
a.超越離合器安裝在主動摩擦輪上，使功率無法回流，從而切斷功率循環(huán)電路，避免功率循環(huán)。
b.橡膠輪等切向彈性較大的摩擦輪增加了彈性滑動率，以彌補摩擦輪的直徑誤差。例如，當兩對摩擦輪之間的直徑比相差為0時.5%時，如果使用二對鋼摩擦輪(其彈性滑動率一般為0.2%)不可避免地會產(chǎn)生功率循環(huán)。如果小摩擦輪由橡膠制成，摩擦面的彈性浮雕動率可達3%，可以消除功率循環(huán)現(xiàn)象。必須指出的是，摩擦輪的彈性越大，滾動摩擦阻力和彈性滑動造成的速度損失越大，因此在選擇時必須權衡利弊。
c.采用單獨的驅動模式，即主動摩擦輪有自己的動力源，取消了主動摩擦輪之間的傳動軸連接，避免了功率循環(huán)的發(fā)生。由于動力源和傳動裝置的增加，制造成本相應增加。
只要充分關注和合理解決垃圾滾筒篩摩擦傳動的各種問題，摩擦傳動就能更好地應用于垃圾滾筒篩，大大提高垃圾滾筒篩的性能。
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